公主郵輪與韓國觀光公社結盟，瞄準訪韓郵輪市場大規模擴張A · 可全文翻譯
- Carnival Japan 旗下公主郵輪宣布與韓國觀光公社（KTO）正式締結合作協議
- 雙方共同推動訪韓郵輪航線擴充，目標含釜山、濟州等主要港口
- 韓國方面將提供當地觀光配套、岸上行程資源與行銷協助
- 瞄準的是東亞郵輪市場後疫情復甦的爆發期，含日本、台灣、香港客源
郵輪業者與目的地國家觀光局直接結盟，在亞洲市場其實是新模式。過去日本港口靠各自地方政府爭取航線，現在轉成「平台公司對國家觀光局」的對等合作——這意味著航線、行銷、岸上配套會被打包設計，效率將遠高於以前各港自為政。
對韓國的算盤很明確：訪韓陸客銳減後，把焦點轉向「人均消費高、停留 6–8 小時就花掉一筆」的郵輪客。對 Carnival 而言，能取得韓國觀光局背書代表岸上行程開發、限定遊程能更深、更獨家，這正是亞洲郵輪客最在意的差異化。
要追問的是：日本各港會不會被擠壓？當韓國觀光局願意提供補貼與行銷費用，福岡、長崎、橫濱要拿什麼留住同一條航線？這場結盟的真正受影響者，可能是日本地方港。
Carnival Japan 株式會社旗下的「公主郵輪（Princess Cruises）」近日宣布，與韓國觀光公社（Korea Tourism Organization, KTO）正式締結合作備忘錄，雙方將共同推動訪韓郵輪業務的擴充與深化。
根據雙方公布內容，本次合作的核心，在於擴大公主郵輪自日本各港出發、停靠韓國主要港口的航線供給。韓國觀光公社將協助公主郵輪在當地的港口設施對接、岸上觀光行程規劃，並提供釜山、濟州、仁川等地的觀光資源與行銷支援。
公主郵輪是隸屬於全球郵輪集團 Carnival Corporation & plc 的高端品牌，近年在亞洲市場以「日本出發、東亞短航程」為主軸。本次與 KTO 結盟，預示著公主郵輪將把「訪韓行程」升格為亞洲航線的主力商品之一，而非僅是航線中的一站。
韓國觀光公社方面表示，疫情後郵輪旅客已被視為「短停留、高人均消費」的重要客群，本次合作能進一步串連韓國國內的觀光資源與郵輪業者的航線開發，創造新的入境觀光成長動能。
對日本市場而言，此舉意味著日本出發的郵輪將更頻繁地把韓國港口設為核心目的地，預計將帶動跨日韓的觀光與消費流動。
- 1965韓國觀光公社（KTO）成立，啟動國家層級觀光推廣機制
- 2017中韓薩德矛盾後，韓國觀光大幅轉向開發郵輪客與東南亞市場
- 2023日本郵輪入境人次正式恢復至疫情前水準，重啟亞洲航線競爭