把排气管变捕碳器：日本车厂加速开发「行驶中CO2回收」技术

来源：NHK 経済 · 发布：2026/06/08 06:45（JST） · 分类：产业与供应链

# 碳回收# 脱碳# 内燃机# 日本车厂# CCUS

编辑观点

重点要点

观察分析

电动化不是减碳的唯一解——日本车厂正在验证另一条路：NHK报导，车厂加速开发从行驶中车辆排气直接回收CO2的设备，让内燃机车也能「边开边捕碳」。技术想像是在排气系统加装吸附材，捕集的CO2定期于加油站等据点回收，再供工业利用或封存。

别急着嘲笑这是「给旧时代续命」。全球汽车保有量逾15亿辆，新兴市场的电动化要走数十年，存量内燃机车的碳排是真实且巨大的缺口；若改装式捕碳能以可接受成本运作，它是过渡期数一数二务实的补丁。日本车厂押这条线也符合其一贯的「全方位战略」：纯电、油电、氢能、合成燃料多路并进，不把国运押在单一技术。

冷静看，商用化门槛不低：吸附设备的重量与空间侵蚀油耗、CO2回收物流要从零建起、每吨捕碳成本得跟直接空气捕集（DAC)与森林碳汇比价。但对台湾读者有一条实在的延伸：机车与物流车队密度极高的台湾，若此技术成熟，改装市场与回收基建都是新生意。内燃机的黄昏，会不会比想像中长？

历史上的今天（主题相关）

名词释义（维基百科）

碳捕集与封存（英语：Carbon capture and storage，简称CCS）指的是种过程 - 把工业产生（例如由燃烧化石燃料或是生物质所产生者）相对纯净的二氧化碳（CO2）分离后加以处理，再运输到某些地点长期封存。

内燃机中文维基

内燃机是热机的一种，能将燃料的化学能转化动能。一般的实现方式为，燃料与空气混合燃烧，产生热能，气体受热膨胀，通过机械设备转化为机械能对外做功。内燃机有非常广泛的应用，车辆、船舶、飞机、火箭等的引擎基本都是内燃机，其最常见的例子即为车用汽油机与柴油机。