把排氣管變捕碳器：日本車廠加速開發「行駛中CO2回收」技術

來源：NHK 経済 · 發布：2026/06/08 06:45（JST） · 分類：產業與供應鏈

# 碳回收# 脫碳# 內燃機# 日本車廠# CCUS

編輯觀點

重點要點

觀察分析

電動化不是減碳的唯一解——日本車廠正在驗證另一條路：NHK報導，車廠加速開發從行駛中車輛排氣直接回收CO2的裝置，讓內燃機車也能「邊開邊捕碳」。技術想像是在排氣系統加裝吸附材，捕集的CO2定期於加油站等據點回收，再供工業利用或封存。

別急著嘲笑這是「給舊時代續命」。全球汽車保有量逾15億輛，新興市場的電動化要走數十年，存量內燃機車的碳排是真實且巨大的缺口；若改裝式捕碳能以可接受成本運作，它是過渡期數一數二務實的補丁。日本車廠押這條線也符合其一貫的「全方位戰略」：純電、油電、氫能、合成燃料多路並進，不把國運押在單一技術。

冷靜看，商用化門檻不低：吸附裝置的重量與空間侵蝕油耗、CO2回收物流要從零建起、每噸捕碳成本得跟直接空氣捕集（DAC)與森林碳匯比價。但對台灣讀者有一條實在的延伸：機車與物流車隊密度極高的台灣，若此技術成熟，改裝市場與回收基建都是新生意。內燃機的黃昏，會不會比想像中長？

歷史上的今天（主題相關）

名詞釋義（維基百科）

碳捕集與封存（英語：Carbon capture and storage，簡稱CCS）指的是種過程 - 把工業產生（例如由燃燒化石燃料或是生物質所產生者）相對純淨的二氧化碳（CO2）分離後加以處理，再運輸到某些地點長期封存。

內燃機中文維基

內燃機是熱機的一種，能將燃料的化學能轉化動能。一般的實現方式為，燃料與空氣混合燃燒，產生熱能，氣體受熱膨脹，透過機械裝置轉化為機械能對外做功。內燃機有非常廣泛的應用，車輛、船舶、飛機、火箭等的引擎基本都是內燃機，其最常見的例子即為車用汽油機與柴油機。