卡車司機等貨時間砍掉一小時：物流2024問題的中場成績單A · 可全文翻譯

日本物流業最重要的KPI之一交出中場成績單。國交省公表卡車司機每運行平均拘束時間調查：荷待ち・荷役等時間從約3小時縮短到約2小時——省下的這1小時，是「物流2024問題」對策推動兩年來，荷主與物流業者共同擠出來的。

背景複習：2024年4月起卡車司機的時間外勞動上限規制生效，日本一度被推算將損失14%運力；對策的主軸就是把司機被浪費的時間還回來——荷待時間削減、パレット標準化、預約制導入。這次數據證明改善是真的，但也劃出下一階段的難度：剩下的約2小時中，有相當部分是設施與商慣行的結構問題（多層轉運、手卸貨），要再砍就得動基建與交易慣行。

對台灣讀者：日本物流效率化是自動化設備、倉儲機器人、物流不動產的長期需求引擎；在日本做電商或進出口的人，運費結構與交期的中期走勢，都掛在這條改革線上。