卡车司机等货时间砍掉一小时：物流2024问题的中场成绩单A · 可全文翻译

日本物流业最重要的KPI之一交出中场成绩单。国交省公表卡车司机每运行平均拘束时间调查：荷待ち・荷役等时间从约3小时缩短到约2小时——省下的这1小时，是「物流2024问题」对策推动两年来，荷主与物流业者共同挤出来的。

背景复习：2024年4月起卡车司机的时间外劳动上限规制生效，日本一度被推算将损失14%运力；对策的主轴就是把司机被浪费的时间还回来——荷待时间削减、パレット标准化、预约制导入。这次数据证明改善是真的，但也划出下一阶段的难度：剩下的约2小时中，有相当部分是设施与商惯行的结构问题（多层转运、手卸货），要再砍就得动基建与交易惯行。

对台湾读者：日本物流效率化是自动化设备、仓储机器人、物流不动产的长期需求引擎；在日本做电商或进出口的人，运费结构与交期的中期走势，都挂在这条改革在线。