#卡車司機

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  卡車司機等貨時間砍掉一小時：物流2024問題的中場成績單

  產業與供應鏈 · 2026-07-10

  日本物流業最重要的KPI之一交出中場成績單。國交省公表卡車司機每運行平均拘束時間調查：荷待ち・荷役等時間從約3小時縮短到約2小時——省下的這1小時，是「物流2024問題」對策推動兩年來，荷主與物流業者共同擠出來的。 背景複習：2024年4
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  速報：澁澤倉庫啟動菲律賓特定技能司機供給事業

  產業與供應鏈 · 2026-07-07

  澁澤倉庫宣布啟動菲律賓特定技能外國人材的供給事業，鎖定「特定技能（自動車運送業分野）」資格，正面回應深刻化的卡車司機不足。2024年問題（司機工時上限）後，日本物流的人力缺口只靠加薪填不滿，特定技能司機從制度開放走向商業化供給，物流業的外國
• 【白書解讀】日本的貨快沒人送了：物流2024年問題撐過去，2030年34%大洞張著嘴

  產業與供應鏈 · 2026-07-02

  日本的貨，快要沒有足夠司機來送。《令和7年版國土交通白書》說得很白：什麼都不做的話，運輸能力2024年度短缺約14%、2030年度更達約34%。好消息是2024年那14%靠官民趕工『大致補上』；壞消息是2030年那34%的大洞還張著嘴，政府