BYD輕型電動車RACCO　含補助後價格壓在200萬日圓以下

輕自動車是日本車市裡最難攻進去的一塊：規格由日本法規定義、通路由本土車廠盤據、買家對維修據點極度敏感。BYD直接照著這套規格做出RACCO，含補助後定價壓在200萬日圓以下，等於用價格把門撞開。

對日產與本田來說，痛點不是單一車款，而是價格帶。輕型電動車過去的困境是電池成本讓售價站上200萬日圓，補助拿完仍然貴過同級汽油車；如果中國廠商能穩定地把價格做到200萬日圓以下，本土車廠要嘛壓縮利潤跟進，要嘛把電動化的重心往上移。

對台灣讀者，這則新聞的價值不在於買不買得到，而在於它是一個觀察指標：日本消費者對中國品牌的接受度、以及日本政府補助政策會不會因為外國車受惠而調整。真正要看的數字是上市後的月銷量與二手殘值——殘值撐不住的話，價格優勢在總持有成本上會被吃掉。