東京交通票券2026：3月14日三券同日調價，共通一日券漲到1,100円——而憑護照才買得到的那張，一天只要667円

【一、2026 年 3 月 14 日這一輪調價，完整對照】

先把數字放在一起，因為網路上大量的東京交通攻略還停在舊價。

東京地下鐵・都營地下鐵共通一日乘車券：900 円 → 1,100 円（小児 450 → 550 円）。 JR 東日本 都區內 PASS：760 円 → 870 円（小學生 380 → 430 円），漲幅約 14%。 東京自由乘車券（東京フリーきっぷ）：1,600 円 → 1,720 円（小學生 800 → 860 円）。 Tokyo Subway Ticket：24 小時 1,000 円、48 小時 1,500 円、72 小時 2,000 円（小児半額）。 以上皆自 2026 年 3 月 14 日起適用；QR 二維碼乘車自 2026 年 3 月 25 日起可用，價格與磁卡版相同。

沒有在這一輪調整的是東京地下鐵 24 小時券（700 円）與都營まるごときっぷ（700 円）。前者是 2025 年 3 月 15 日就從 600 円調到 700 円的，同時前售票改為網路通路販售、車站不再賣前售版。

另外要一起看的是 JR 東日本本身的運賃改定，同樣在 2026 年 3 月 14 日上路：山手線內的短程單程漲幅約兩成，東京周邊約一成，更遠的區間約半成。這一點會反過來影響都區內 PASS 的評價——券價漲了 14%，但基準運賃漲了兩成，實際上回本反而更容易。

【二、東京的交通業者結構，才是選券的真正邏輯】

台灣旅客最常踩的雷不是買貴，是買錯範圍。東京市中心的軌道至少分成這幾家：

東京地下鐵（Tokyo Metro）九條線：銀座、丸之內、日比谷、東西、千代田、有樂町、半藏門、南北、副都心。 都營地下鐵四條線：淺草、三田、新宿、大江戶。 JR 東日本：山手線、中央線、總武線、京濱東北線等。 其他獨立業者：百合海鷗號、臨海線、京急、京成、東武、西武、東急、小田急、都電荒川線、日暮里・舍人 Liner。

因此「東京地下鐵 24 小時券」不能搭都營、「都營まるごときっぷ」不能搭東京地下鐵、任何地鐵券都不能搭 JR 與百合海鷗號。淺草寺（都營淺草線／東京地下鐵銀座線都到）、六本木（東京地下鐵日比谷線與都營大江戶線都到）這種兩家都通的站，最容易讓人誤以為券是通用的。

【三、六張券的定位與適用行程】

Tokyo Subway Ticket（24 小時 1,000 円／48 小時 1,500 円／72 小時 2,000 円）：涵蓋東京地下鐵全線＋都營地下鐵全線，購買需護照，限訪日外國旅客或居住首都圈一都七縣以外的日本國內旅客。台灣旅客的預設答案。72 小時版本平均一天約 667 円，比任何人都能買的同範圍一日券（1,100 円）便宜近四成。計時自第一次過閘門起算，機場先買、隔天再用不浪費。

東京地下鐵 24 小時券（700 円）：只涵蓋東京地下鐵。適合行程集中在銀座・表參道・新宿・池袋這條軸線，而且跨日兩個半天的人。它的優點是任何人都能在售票機買、不必護照。

都營まるごときっぷ（700 円）：都營地下鐵四線＋都營巴士＋都電荒川線＋日暮里・舍人 Liner。專門給「今天要坐都電、要搭都營巴士、要去舍人公園」這種行程。附沿線特典。

東京地下鐵・都營共通一日乘車券（1,100 円）：漲價後定位尷尬，涵蓋範圍與 Tokyo Subway Ticket 幾乎重疊卻更貴。有護照的人不需要考慮它。

JR 都區內 PASS（870 円）：23 區內 JR 普通・快速列車自由席一日無限。適合山手線一圈型行程——新宿、原宿、澀谷、惠比壽、品川、東京、上野、池袋，全程不碰地鐵。與地鐵券是互斥選擇。

東京自由乘車券（1,720 円）：JR＋東京地下鐵＋都營全包。回本門檻高，價值在於省下換乘時的判斷成本。適合當天真的橫跨三家業者、且換車次數多的行程。

【四、地鐵券涵蓋不到的三個缺口】

第一個缺口是機場往返。羽田的京急與東京單軌電車、成田的成田特快與京成 Skyliner，全部不在任何地鐵券內。務實作法是機場段單獨處理（各家對訪日旅客都有自己的優惠券），市區段用 Tokyo Subway Ticket 覆蓋。

第二個缺口是台場・有明・豐洲。百合海鷗號與臨海線都是獨立業者。百合海鷗號一日乘車券 820 円，只有在當天要在這一帶跳三站以上時才划算——帶小孩跑未來館、水之科學館、瓦斯科學館這條線正是典型案例。它另有與 Tokyo Subway Ticket 的組合套票。

第三個缺口是出城。箱根、日光、鎌倉、川越、輕井澤都在 23 區外，各私鐵有各自的周遊券（小田急、東武、西武、JR 東日本各家的 Pass），與東京市內券完全是兩套系統。行程有出城日的話，先把出城日從「東京市內天數」裡扣掉，再決定買幾小時的地鐵券。

【五、實際判斷流程（照這個順序想就不會錯）】

第一步：算出真正待在東京 23 區內的完整天數。出城日、迪士尼日（浦安在千葉縣，需 JR 京葉線）都先扣掉。

第二步：有護照就先看 Tokyo Subway Ticket。天數對應 24／48／72 小時；四天以上的行程，買 72 小時券再加零星單程，通常比買兩張券便宜。

第三步：檢查行程是否高度集中在 JR 山手線上。如果一天下來幾乎不進地鐵，都區內 PASS 870 円才是對的；但要注意這與地鐵券互斥，別兩張都買。

第四步：把台場與機場段另外編預算，不要期待地鐵券涵蓋。

第五步：如果行程包含都電荒川線或都營巴士，當天單獨買都營まるごときっぷ 700 円，比硬用地鐵券轉來轉去省事。

【六、幾個容易被忽略的操作細節】

計時方式不同：Tokyo Subway Ticket 與東京地下鐵 24 小時券是「小時制」，從第一次過閘門起算；都區內 PASS、東京自由乘車券、都營まるごときっぷ 是「日曆日制」，當天終電結束即失效。傍晚才開始用的行程，小時制的券效率高很多。

前售與當日售不同：都營まるごときっぷ 的前售券自發售日起六個月內任一日有效，當日券限當日。東京地下鐵 24 小時券的前售版自 2025 年 3 月 15 日起改為網路通路販售，車站不再販售前售版。

QR 版本：自 2026 年 3 月 25 日起，這批企劃乘車券支援 QR 二維碼乘車，價格與磁卡版相同。磁卡在多次進出閘門後有消磁風險，行程長的話 QR 或 IC 版本較穩。

IC 卡不是省錢工具：Suica、PASMO 的方便在於不用買票，不在於便宜；東京地下鐵 IC 初乘約 178 円，換算下來 700 円的 24 小時券大約搭四趟就打平。行程一天超過四趟就該考慮換成一日券。

【參考來源】 - 東京都交通局「Tokyo Subway Ticket」：https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/fare/otoku_limited.html - 東京都交通局「都営まるごときっぷ」：https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/otoku_marugoto.html - 鉄道コム「東京メトロ・都営地下鉄、共通1日乗車券など企画乗車券3種の価格を変更 3月14日から」：https://www.tetsudo.com/news/3944/ - トラベル Watch「東京メトロと都営地下鉄、共通1日券を1100円に値上げ。3月25日からQRコード乗車に対応」：https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/2082454.html - トラベル Watch「東京メトロ、24時間券を700円に値上げ」：https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1649499.html - 東京メトロ「各種一日乗車券」：https://www.tokyometro.jp/ticket/value/1day/index.html - 旅行総合研究所タビリス「東京の『鉄道フリーきっぷ』が一斉値上げ。JR東日本、メトロ、都営で」：https://tabiris.com/archives/tokyo-freeticket2026/ - rail20000.jpn.org「東京の鉄道フリーきっぷ一覧～どれくらい乗れば元を取れる？（2026/3最新版）」：https://rail20000.jpn.org/wp/2023/08/08/tokyo_free_ticket/