东京交通票券2026：3月14日三券同日调价，共通一日券涨到1,100円——而凭护照才买得到的那张，一天只要667円

【一、2026 年 3 月 14 日这一轮调价，完整对照】

先把数字放在一起，因为网络上大量的东京交通攻略还停在旧价。

东京地下铁・都营地下铁共通一日乘车券：900 円 → 1,100 円（小児 450 → 550 円）。 JR 东日本 都区内 PASS：760 円 → 870 円（小学生 380 → 430 円），涨幅约 14%。 东京自由乘车券（东京フリーきっぷ）：1,600 円 → 1,720 円（小学生 800 → 860 円）。 Tokyo Subway Ticket：24 小时 1,000 円、48 小时 1,500 円、72 小时 2,000 円（小児半额）。 以上皆自 2026 年 3 月 14 日起适用；QR 二维码乘车自 2026 年 3 月 25 日起可用，价格与磁卡版相同。

没有在这一轮调整的是东京地下铁 24 小时券（700 円）与都营まるごときっぷ（700 円）。前者是 2025 年 3 月 15 日就从 600 円调到 700 円的，同时前售票改为网络通路贩售、车站不再卖前售版。

另外要一起看的是 JR 东日本本身的运赁改定，同样在 2026 年 3 月 14 日上路：山手线内的短程单程涨幅约两成，东京周边约一成，更远的区间约半成。这一点会反过来影响都区内 PASS 的评价——券价涨了 14%，但基准运赁涨了两成，实际上回本反而更容易。

【二、东京的交通业者结构，才是选券的真正逻辑】

台湾旅客最常踩的雷不是买贵，是买错范围。东京市中心的轨道至少分成这几家：

东京地下铁（Tokyo Metro）九条线：银座、丸之内、日比谷、东西、千代田、有乐町、半藏门、南北、副都心。 都营地下铁四条线：浅草、三田、新宿、大江户。 JR 东日本：山手线、中央线、总武线、京滨东北线等。 其他独立业者：百合海鸥号、临海线、京急、京成、东武、西武、东急、小田急、都电荒川线、日暮里・舍人 Liner。

因此「东京地下铁 24 小时券」不能搭都营、「都营まるごときっぷ」不能搭东京地下铁、任何地铁券都不能搭 JR 与百合海鸥号。浅草寺（都营浅草线／东京地下铁银座线都到）、六本木（东京地下铁日比谷线与都营大江户线都到）这种两家都通的站，最容易让人误以为券是通用的。

【三、六张券的定位与适用行程】

Tokyo Subway Ticket（24 小时 1,000 円／48 小时 1,500 円／72 小时 2,000 円）：涵盖东京地下铁全线＋都营地下铁全线，购买需护照，限访日外国旅客或居住首都圈一都七县以外的日本国内旅客。台湾旅客的缺省答案。72 小时版本平均一天约 667 円，比任何人都能买的同范围一日券（1,100 円）便宜近四成。计时自第一次过闸门起算，机场先买、隔天再用不浪费。

东京地下铁 24 小时券（700 円）：只涵盖东京地下铁。适合行程集中在银座・表参道・新宿・池袋这条轴线，而且跨日两个半天的人。它的优点是任何人都能在售票机买、不必护照。

都营まるごときっぷ（700 円）：都营地下铁四线＋都营巴士＋都电荒川线＋日暮里・舍人 Liner。专门给「今天要坐都电、要搭都营巴士、要去舍人公园」这种行程。附沿线特典。

东京地下铁・都营共通一日乘车券（1,100 円）：涨价后定位尴尬，涵盖范围与 Tokyo Subway Ticket 几乎重叠却更贵。有护照的人不需要考虑它。

JR 都区内 PASS（870 円）：23 区内 JR 普通・快速列车自由席一日无限。适合山手线一圈型行程——新宿、原宿、涩谷、惠比寿、品川、东京、上野、池袋，全程不碰地铁。与地铁券是互斥选择。

东京自由乘车券（1,720 円）：JR＋东京地下铁＋都营全包。回本门槛高，价值在于省下换乘时的判断成本。适合当天真的横跨三家业者、且换车次数多的行程。

【四、地铁券涵盖不到的三个缺口】

第一个缺口是机场往返。羽田的京急与东京单轨电车、成田的成田特快与京成 Skyliner，全部不在任何地铁券内。务实作法是机场段单独处理（各家对访日旅客都有自己的优惠券），市区段用 Tokyo Subway Ticket 覆盖。

第二个缺口是台场・有明・丰洲。百合海鸥号与临海线都是独立业者。百合海鸥号一日乘车券 820 円，只有在当天要在这一带跳三站以上时才划算——带小孩跑未来馆、水之科学馆、瓦斯科学馆这条线正是典型案例。它另有与 Tokyo Subway Ticket 的组合套票。

第三个缺口是出城。箱根、日光、镰仓、川越、轻井泽都在 23 区外，各私铁有各自的周游券（小田急、东武、西武、JR 东日本各家的 Pass），与东京市内券完全是两套系统。行程有出城日的话，先把出城日从「东京市内天数」里扣掉，再决定买几小时的地铁券。

【五、实际判断流程（照这个顺序想就不会错）】

第一步：算出真正待在东京 23 区内的完整天数。出城日、迪士尼日尔（浦安在千叶县，需 JR 京叶线）都先扣掉。

第二步：有护照就先看 Tokyo Subway Ticket。天数对应 24／48／72 小时；四天以上的行程，买 72 小时券再加零星单程，通常比买两张券便宜。

第三步：检查行程是否高度集中在 JR 山手在线。如果一天下来几乎不进地铁，都区内 PASS 870 円才是对的；但要注意这与地铁券互斥，别两张都买。

第四步：把台场与机场段另外编预算，不要期待地铁券涵盖。

第五步：如果行程包含都电荒川线或都营巴士，当天单独买都营まるごときっぷ 700 円，比硬用地铁券转来转去省事。

【六、几个容易被忽略的操作细节】

计时方式不同：Tokyo Subway Ticket 与东京地下铁 24 小时券是「小时制」，从第一次过闸门起算；都区内 PASS、东京自由乘车券、都营まるごときっぷ 是「日历日制」，当天终电结束即失效。傍晚才开始用的行程，小时制的券效率高很多。

前售与当日售不同：都营まるごときっぷ 的前售券自发售日起六个月内任一日有效，当日券限当日。东京地下铁 24 小时券的前售版自 2025 年 3 月 15 日起改为网络通路贩售，车站不再贩售前售版。

QR 版本：自 2026 年 3 月 25 日起，这批企划乘车券支持 QR 二维码乘车，价格与磁卡版相同。磁卡在多次进出闸门后有消磁风险，行程长的话 QR 或 IC 版本较稳。

IC 卡不是省钱工具：Suica、PASMO 的方便在于不用买票，不在于便宜；东京地下铁 IC 初乘约 178 円，换算下来 700 円的 24 小时券大约搭四趟就打平。行程一天超过四趟就该考虑换成一日券。

【参考来源】 - 东京都交通局「Tokyo Subway Ticket」：https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/fare/otoku_limited.html - 东京都交通局「都営まるごときっぷ」：https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/otoku_marugoto.html - 鉄道コム「东京メトロ・都営地下鉄、共通1日乗车券など企画乗车券3种の価格を変更 3月14日から」：https://www.tetsudo.com/news/3944/ - トラベル Watch「东京メトロと都営地下鉄、共通1日券を1100円に値上げ。3月25日からQRコード乗车に対応」：https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/2082454.html - トラベル Watch「东京メトロ、24时间券を700円に値上げ」：https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1649499.html - 东京メトロ「各种一日乗车券」：https://www.tokyometro.jp/ticket/value/1day/index.html - 旅行総合研究所タビリス「东京の『鉄道フリーきっぷ』が一斉値上げ。JR东日本、メトロ、都営で」：https://tabiris.com/archives/tokyo-freeticket2026/ - rail20000.jpn.org「东京の鉄道フリーきっぷ一覧～どれくらい乗れば元を取れる？（2026/3最新版）」：https://rail20000.jpn.org/wp/2023/08/08/tokyo_free_ticket/