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運價談不動、成本壓不住：2024年問題讓四成中小運送業獲利下滑產業與供應鏈 · 2026-07-222024年問題上路兩年多，帳單終於算得出來：42.2%的中小運送公司在對應前後收益性下滑。結構很清楚——司機工時上限壓縮了每台車能跑的量，燃料與人事成本又同步上漲，成本端全面惡化；而中小業者面對大手荷主的運價談判力薄弱，漲不動運費，利潤就被
佐川急便7萬人個資疑外洩：通知信裡出現「別人的名字」，物流巨頭的系統警鐘產業與供應鏈 · 2026-07-18日本物流巨頭佐川急便爆出資安事件：會員服務「スマートクラブ」的通知郵件出現「別人的姓名」等資訊，約7萬人份個資疑似外洩，原因指向系統處理異常。與駭客入侵相比，這類「自家系統把A的資料寄給B」的內生型事故更難堪——它暴露的是資料處理流程的品質
《交通政策白書》出爐：日本要往哪投交通，觀光與物流跟著轉不動產與觀光 · 2026-07-10国土交通省公布《交通政策白書》，彙整了日本交通的最新動向與下年度重點施策。交通政策看似遠，卻是觀光與物流的骨架——新幹線與地方鐵道怎麼投、機場與港灣如何強化、物流效率化推到哪，直接決定訪日旅客走得順不順、貨物流得快不快。對做觀光、旅宿與物流
速報：澁澤倉庫啟動菲律賓特定技能司機供給事業產業與供應鏈 · 2026-07-07澁澤倉庫宣布啟動菲律賓特定技能外國人材的供給事業，鎖定「特定技能（自動車運送業分野）」資格，正面回應深刻化的卡車司機不足。2024年問題（司機工時上限）後，日本物流的人力缺口只靠加薪填不滿，特定技能司機從制度開放走向商業化供給，物流業的外國- 【白書解讀】日本開始幫工人加薪了：國交白書揭建設・物流的『新3K』轉向與省人化實驗產業與供應鏈 · 2026-07-03日本正在做一件過去二十年都做不到的事：幫基礎行業的工人加薪。《令和7年版國土交通白書》第一部第二章，把建設、物流這些『撐起日本蓋東西送東西』的行業，怎麼從『沒人做』的困局裡找出路，攤成一份實驗清單。核心是兩條腿並進：一手用制度逼加薪，一手用
【白書解讀】日本房市不是一個市場：辦公室回暖、租金創高、飯店沒回血、物流降溫，四種速度一次看懂產業與供應鏈 · 2026-06-29把令和6年日本不動產攤平看，是四個各走各的市場。国交省《令和7年版土地白書》用官方年度數據整合三鬼/不動研/REINS/アットホーム/CBRE，戳破『日本房市很熱』的籠統說法。①辦公室從谷底反轉：都心5區空室率Ⅳ期4.2%、賃料由跌轉漲回每
國際物流媒合平台『ロジミーツ』可視化物流商強項金融市場 · 2026-06-25物流媒合平台『ロジミーツ』推出功能，把國際物流企業的強項可視化，幫進出口企業更有效率地選擇物流夥伴。對做跨境貿易的中小企業是降低尋商成本的工具。