覺書簽了、海峽未平：荷姆茲混亂未解，日本海運如何應對

紙上的和平還沒抵達海上。東洋經濟報導，美國與伊朗簽署「覺書」後，一度被期待重新開放的荷姆茲海峽依然遠稱不上安全，多艘日本關係船舶與船員仍受困，日本海運業界領袖對局勢的評估明顯謹慎。

荷姆茲是日本的能源命脈——原油進口的大宗必經此地，海峽每多亂一天，運費、戰爭保險料率與傭船成本就多漲一天，最終都會滲進日本的電價與物價。對海運三社（日本郵船、商船三井、川崎汽船），短期運費上漲是損益表的順風，船員安全與航線改道成本則是實實在在的負擔，股價對中東頭條的敏感度會持續放大。對台灣讀者，這條新聞同時是能源與航運的風向標：台灣的原油與LNG同樣高度依賴中東航線，荷姆茲的風險定價，是台日共同的宏觀變數。盯住戰爭保險料率與繞航比例，那比外交聲明誠實。