日本原油91%走荷莫兹海峡 4月进口量掉64%A · 可全文翻译

- 国际贸易中心(ITC)8月4日发布分析,以2026年4月的贸易统计查看12项倚赖荷莫兹海峡的商品。
- 海峡依存经济圈七国(沙特阿拉伯、阿联、卡塔尔、科威特、伊拉克、伊朗、巴林)4月出口比去年同月减少54%,12项商品全数减少。
- 减幅最大的是LNG的95%,其次为尿素83%、甲醇80%、氨75%、聚丙烯24%。
- 日本的原油进口有91%来自该经济圈,是依存度最高的市场,进口量减少64%。
- 同期韩国减23%、马来西亚减41%,泰国反而增加62%;12项商品中10项有其他国家补上出口,但只有氨与聚丙烯完全补足缺口。
日本的原油几乎全部倚赖进口,而国际贸易中心这份分析给出了一个具体到让人不安的数字:日本的原油进口有91%来自荷莫兹海峡周边七国,是所有市场中依存度最高的,四月的进口量因此掉了64%。同一时间韩国只掉23%、马来西亚掉41%,泰国甚至还增加62%——差别不在谁倒楣,在于谁把来源分散了。
海峡周边七国四月的出口比去年同月少了54%,十二项商品全数减少,LNG少95%、尿素少83%、甲醇少80%。十二项里有十项出现其他国家补上出口,但真正把缺口补满的只有氨与聚丙烯两项。也就是说,替代供给存在,但补得慢、补不齐,中间的落差就是价格。
这条线今天在榜上出现三次:第20则经产省讨论补助石油业者避开高风险航线采购、第22则夏普把伊朗局势列为下修业绩的理由、以及这一则的贸易统计。同一个地缘事件从政策、财报、统计三个角度同时浮上来,代表它已经不是新闻,是成本。
对台湾读者有两层意义。能源上,台湾同样高度依赖中东原油,日本现在做的调度多元化与补助设计,是可以直接对照的实验。投资上,运价与保费上升会推动航运与能源类股,而电力、运输、食品这些吃能源成本的产业则相反。要追的数字是原油到岸价与海运保险费率,这两个会比新闻标题更早反映实况。
国际贸易中心(ITC)于2026年8月4日发布分析,依据2026年4月的贸易统计,查看12项倚赖荷莫兹海峡的商品交易量变化,对象包括LNG、原油与石油制品等。
分析所定义的「海峡依存经济圈」为巴林、伊朗、伊拉克、科威特、卡塔尔、沙特阿拉伯与阿拉伯联合酋长国七国。这七国4月的出口比去年同月减少54%,12项商品全部减少。品目别的减幅,LNG为95%、尿素83%、甲醇80%、氨75%、聚丙烯24%。
替代供给方面,12项商品中有10项出现其他供应国增加出口的情形,但只有氨与聚丙烯真正把供给缺口完全补上。
受影响最深的是日本。日本的原油进口有91%来自这个经济圈,是所有市场中依存度最高的,进口量因此减少64%。相对之下,韩国的进口量减少23%、马来西亚减少41%,泰国则反而增加62%。
- 1973第一次石油危机,中东供给中断推升日本物价,促成能源来源分散与国家石油储备制度。
- 2019阿曼湾油轮遇袭事件涉及日本相关船只,中东航线的保险费率与护航问题浮上台面。
- 2022俄乌战争后欧洲抢购LNG,日本被迫在现货市场以高价调度天然气。

