四百日圆，把东京最后一条路面电车坐到底：都电荒川线十处动线，从三ノ轮桥到鬼子母神

【一、先算一次票：四百日圆为什么是这条线的正确玩法】 都电荒川线采**均一运赁**：不论你从第一站坐到第三十站，还是只坐一站，大人都是 **170 日圆（IC 168 日圆）**、小童 90 日圆（IC 84 日圆）。而一日乘车券是**大人 400 日圆、小童 200 日圆**。把两个数字摆在一起就知道该怎么选：搭两次是 340 日圆、搭三次是 510 日圆——也就是**第三次上车那一刻，一日券就回本了**，而这篇的十处动线至少要上下车八次。

这个算式改变的不只是花费，是玩法。当每次上车的边际成本归零，你就不需要事先决定「要在哪几站下车」——看到窗外有市场就按铃下车，走十分钟觉得没意思就回月台等下一班，尖峰时段班距只有几分钟。东京其他路线做不到这件事，因为每一次进出站都在扣钱。

购票方式要注意版本差异。**磁卡式**在荒川电车营业所、都电定期券发售所与三ノ轮桥おもいで馆发售，预售券自发售日起六个月内任选一日有效——想留实体票根当纪念的人要在这些地点买。**IC 一日乘车券只在车内贩售**，对应行动 PASMO 与行动 Suica，当日有效。另外还有手机 App「RYDE PASS」的数字版，但必须**在乘车前**先买好。台湾旅客最容易搞混的是：车内买得到当日的磁卡券与 IC 券，但买不到预售券。 来源：[东京都交通局 都电一日乗车券](https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/toden/fare/otoku_toden_oneday.html)、[东京都交通局 普通运赁](https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/toden/fare/regular.html)

【二、东段：起点的商店街，和一个只有周末开门的免费车库】 建议由东往西走。起点三ノ轮桥停留场保留着老式月台与植栽，旁边的三ノ轮桥おもいで馆是免费的小型展示室（10:00-18:00、周二与周三公休），也是磁卡式一日券的贩售点之一。出站直接接上有拱廊的**ジョイフル三の轮商店街**，约一百家店、以熟食与生鲜为主，《小偷家族》《鱼之子》都在这里取过景。早餐或午餐的预算压在这里最划算，一份炸物一两百日圆。

往西几站是**荒川车库前**，都电おもいで広场就在下车处：两台退役车辆开放进入车内，昭和 29 年（1954）制的 5500 形 5501 号（PCC カー）与昭和 37 年（1962）制的旧 7500 形 7504 号，车内有仿真驾驶台与沿线立体模型，**免费**。这一站有一个调度陷阱要特别记住：**它只在周六日与假日 10:00-16:00 开放**，平日来只会看到铁门。带小孩且只能平日出游的家庭，请把这一站从清单上拿掉，改把时间放在下一站。

【三、あらかわ游园：八月最该用的是「アフター4」】 再一站是荒川游园地前，走三分钟到荒川区立的**あらかわ游园**。票价结构值得记下来：入园大人 800 日圆、国中生 400 日圆、小学生 200 日圆、65 岁以上 400 日圆、三岁以上未就学儿童免费；游具是单项计费，一次 100 日圆（五张 500 日圆、十张 1,000 日圆），想全部玩到的人买一日券（フリーパス）大人 1,800 日圆、小学生 700 日圆。

八月的正解是**アフター4**：下午四点以后入园，大人只要 500 日圆、小学生 100 日圆、65 岁以上与国中生 200 日圆。这个票种解决的正是盛夏最大的问题——白天的高温。四点以后日照角度低下来，园区又紧邻隅田川，河边有风，玩到五点闭园（夜间开园日延到八点）刚好。另外请记住两件事：**暑假期间无休**（平常是周二公休），以及フリーパス 不含投币式小型游具、钓鱼池、动物饲料与骑小马，这几项要另外付。 来源：[荒川区 あらかわ游园 入园料・施设利用料](https://www.city.arakawa.tokyo.jp/a038/yuuen/ryokin.html)

【四、王子与飞鸟山：一台免费的蜗牛，与一万日圆纸钞上的那个人】 **王子駅前**下车，三分钟走到**音无亲水公园**——石神井川旧河道整理成的亲水公园，入选日本都市公园百选，水浅、有树荫、可以脱鞋下去踩，是这条路在线最好用的降温点。接着上**飞鸟山公园**：山不高但有坡，北区在坡上装了自走式斜行电梯，因为外型像蜗牛而被叫做「アスカルゴ」，**免费搭乘**，两分钟上山，对推婴儿车与长辈同行的人是实质的无障碍路径。山上放着退役的 D51 蒸汽机关车与都电 6080 号车，可以走进驾驶室。

同一座山上有三间博物馆，其中**渋沢史料馆**（一般 300 日圆、中小高生 100 日圆、10:00-16:00）展的是渋沢栄一——2024 年起成为一万日圆纸钞肖像的那个人，他参与创办的企业超过五百家、社会事业六百多个，晚年就住在飞鸟山。对读者中做日本投资与商业研究的人，这一站的性价比很高：三百日圆、一小时，看完等于把日本近代企业史的骨架走过一次。园内还保存着他的晚香庐与青渊文库两栋建筑。飞鸟山本身则是江户时代德川吉宗开放给庶民赏樱的地方，可以视为东京「公园」概念的原型之一。

【五、西段：月台上的甘味处、阿嬷的原宿，与一条榉木参道】 **庚申冢**这一站的重点在月台本身——甘味処いっぷく亭 就开在月台上，坐在里面吃东西时电车从窗外一公尺处经过。名物是手工おはぎ 配炒面，咸甜相接，位置又刚好在全线中段，是最合理的中场休息点。

从这里走一分钟就是**巣鸭地蔵通り商店街**的北端，约八百公尺、约两百家店，被称为「阿嬷的原宿」。红色内衣、盐大福、拐杖、和菓子——客层设置明确到近乎教科书。对台湾读者，这条街真正值得看的不是商品，是**高龄社会的实作**：平缓的动线、放大的标示、密集的座椅与慢速的对话节奏，这是一座城市把老年人当成主要顾客重新设计街道的结果。街中段的高岩寺供奉とげぬき地蔵，「洗い観音」前排队擦拭石像的画面是这条街的标志。**每月 4、14、24 日是縁日**，摊贩与人潮都会明显增加，想安静逛街就避开这三天。

终段在**鬼子母神前**下车，穿过榉木参道走到**杂司之谷鬼子母神堂**。本殿建于宽文 4 年（1664），由第二代广岛藩主浅野光晟的正室自昌院捐建，元禄 13 年（1700）增建相之间与拜殿，**2016 年 7 月 25 日指定为国家重要文化财**。这里不是热门观光点，因此保持着日常的样子。作为一整天的收尾，这段安静比再排一个景点有用；从这里再搭两站就是终点早稻田，或直接转东京メトロ副都心线离开。

【六、实务：三个常见误判】 第一，**都电不是观光列车**。它是现役的通勤路线，早晚有当地人上下班上下学，行李箱与大型背包在车内会挡到人，建议先寄物。车上多为单人座与横向座椅，团体不一定坐得在一起。

第二，**周末与平日看到的东西不一样**。都电おもいで広场只在周六日与假日开放，而巢鸭的縁日在 4、14、24 日、あらかわ游园 周二公休（暑假期间除外）——这三个条件凑不到同一天的几率不低，出发前请先各自对一次日期。

第三，**八月要把「有水」和「有屋顶」当成调度条件**。这条线的室外点多，正午时段建议安排在ジョイフル三の轮（有拱廊）、渋沢史料馆 或都电おもいで広场（室内），把音无亲水公园与あらかわ游园 留到下午四点以后——后者刚好对应アフター4 的半价时段，这是一石二鸟的排法。顺带一提，沿线多家钱汤可作为收尾选项，但请留意东京都的入浴料金统制额已自 2026 年 8 月 1 日起由 550 日圆调为 600 日圆。 来源：[东京都交通局 都电おもいで広场](https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/toden/kanren/omoide.html)、[东京都交通局 三ノ轮桥おもいで馆](https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/toden/kanren/omoidekan.html)、[豊岛区 雑司ヶ谷鬼子母神堂](https://www.city.toshima.lg.jp/132/miryoku/shiru/jinja/kishimojin.html)