特斯拉无人出租车Cybercab现身东京青山

特斯拉那台没有方向盘、没有踏板的无人出租车Cybercab实车开进了东京青山，两人座、车内能看Netflix也能唱卡拉OK。但对台湾读者，真正的看点不是它多科幻，而是后面那个问号：它能不能上日本的公路？

自动驾驶的技术展示是一回事，能不能合法载客又是另一回事。日本的公路法规、责任归属、保险制度，都是为「有驾驶」设计的；一台连方向盘都拿掉的车要商业营运，法规得先改。这也是所有无人出租车在各国卡关的共同瓶颈——不是车不会跑，是制度还没准备好。

对台湾读者的意义：这类新科技的落地速度，往往由法规而非技术决定。想从投资角度追自动驾驶题材的人，该盯的是各国「开放商业营运」的政策时点，而不是又一场亮相秀。

接下来要盯日本主管机关对无人出租车的规范动向——政策绿灯才是真正的发令枪。