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- 日產與本田協作落後2年，中國新興車廠崛起科技前沿與創新 · 2026-09-04日產與本田在8月31日終於把下一代「軟體定義汽車」的合作講定，但這場遲來的握手背後，是白白蹉跎的兩年——對關注車用供應鏈的台灣讀者，這則新聞的重點不是「復合」，而是「太慢」。 兩家在經營整合破局後關係惡化，如今才在SDV（軟體定義汽車，指
- Hondai 與 Nissan 聯手開發 SDV 共享技術產業與供應鏈 · 2026-08-31對台灣消費者與汽車產業來說，日系車廠的技術動向向來是重要參考指標。此次本田與日產的合作，不僅是兩大車廠的技術整合，更象徵汽車產業正從傳統硬體導向，轉向軟體主導的時代。SDV 技術的發展，將改變未來汽車的升級與維護方式，也影響車廠的產品策略與
- 本田與日產合作開發SDV 共享部品與軟體產業與供應鏈 · 2026-08-31台灣讀者或許不常接觸日本車廠的技術動態，但這次本田與日產的合作，卻與全球車輛電動化與軟體化浪潮密切相關。SDV（Software-Defined Vehicle）技術已成為車廠的兵家必爭之地，而這類合作模式，也將影響未來車輛的研發與市場策略
- 本田與日產合作開發SDV 共享部品與軟體產業與供應鏈 · 2026-08-31台灣讀者或許不常接觸日本車廠的技術動態，但這次本田與日產的合作，卻與全球車輛電動化與軟體化浪潮密切相關。SDV（Software-Defined Vehicle）技術已成為車廠的兵家必爭之地，而這類合作模式，也將影響未來車輛的研發與市場策略
- 熊本地震停工的豐田田原廠17日復工 本田仍停線產業與供應鏈 · 2026-08-17日本製造業在面對自然災害時的彈性與韌性，豐田汽車率先恢復生產，顯示其供應鏈管理能力。本田則因供應商受災影響停工延遲，凸顯了車廠對上游供應商依賴程度高。 對於台灣消費者來說，這意味著部分車型的交付時間可能會有所調整，特別是那些由本田工場生產
本田創下季度最高利潤，但中國市場萎縮產業與供應鏈 · 2026-08-06本田在最新財報中表現出色，但中國市場的萎縮成為其面臨的最大挑戰。為什麼台灣讀者應該關注這則新聞？因為中國是全球最大的汽車市場之一，對任何國際車商來說都是關鍵。此外，本田的電動車補償策略將如何影響未來的市場競爭格局值得觀察。
本田4-6月營業利益5307億日圓 創單季新高產業與供應鏈 · 2026-08-06本田在第二季度創下營業利潤的歷史新高，這不僅是公司財務表現的一個重要里程碑，也反映了北美市場對混合動力車型需求的穩步增長。隨著環保意識的提升和政府政策的支持，混合動力汽車在全球範圍內越來越受到歡迎。本田在這一領域的成功，將進一步鞏固其作為全
本田地震影響生產，零件廠復原情況成關鍵產業與供應鏈 · 2026-08-06本田因地震影響而暫停生產，這對台灣消費者來說是個關注點，因為本田汽車在台銷量穩定。了解當地製造業的恢復情況有助於預測未來車輛供應和價格變動。 此次事件再次提醒我們，自然災害對全球供應鏈有著不可忽視的影響。
全球熱賣、日本卻創新低：日本機車市場為何跌入過去最低消費市場與零售 · 2026-07-24ITmedia追問一個反差：機車在全球熱賣，日本國內市場卻跌入過去最低。駕照制度的門檻、都市停車環境、車價與維持費的上漲層層堆疊，讓年輕層離場。對本田、山葉等以海外為主戰場的日系車廠，母國市場正在變成純粹的品牌櫥窗。
SEGA的500萬美元救過NVIDIA：30年後，本田ASIMO與黃仁勳的再會科技前沿與創新 · 2026-07-20AI晶片霸主NVIDIA市值如日中天，但很少人記得它差點死在1990年代——而按下救命按鈕的，是一家日本遊戲公司。東洋經濟這篇報導挖出的故事線橫跨30年：當年SEGA社長入交昭一郎拍板，向合作破局、瀕臨資金斷絕的NVIDIA投下500萬美元
本田在中國亞洲銷量腰斬：「零利潤訂單」逼出零件廠撤退骨牌台日經貿與國際 · 2026-06-25東洋経済以〈接連傳出哀嚎〉開頭，描述本田在中國與亞洲市場的處境：銷售持續苦戰、部分市場銷量近乎腰斬，而真正讓人心驚的，是從本田系零件供應商口中傳出的『戸惑い』——他們收到的是利潤趨近於零的訂單，撤退與止血的念頭開始在供應鏈裡蔓延。這不是單一
本田喊停次世代EV『零』系列 經銷與國內市場陷兩難科技前沿與創新 · 2026-06-19本田宣布中止次世代EV『零(Zero)』系列的開發，消息一出，全國的銷售現場立刻泛起波瀾。對追蹤汽車產業的人，這個決定值得放在『EV轉型節奏』這個大命題下解讀——它反映的是車廠在電動化的理想與市場現實之間的策略擺盪。 問題的根源在日本國內
本田喊停次世代EV、回頭押HV：日本車廠的務實轉彎還是戰略動搖？產業與供應鏈 · 2026-06-18東洋經濟報導，本田（Honda）決定中止次世代EV的開發，轉而回頭強化油電混合車（HV），藉此重畫四輪事業的重建劇本。這個轉彎的看點，在於它正面回應了一個現實：全球EV需求的成長正在放緩，純電一條路衝到底的策略，風險變高了。 對讀者的意義
本田開發回歸研究所 六年實驗認賠 找回「尖銳的車」產業與供應鏈 · 2026-06-12本田做了一個罕見的組織自我否定：把四輪開發部門時隔6年遷回本田技術研究所，承認當年「開發集約到本社」的效率化改革，換來的是產品獨創性的流失。「找回尖銳的車」這句口號，是對這六年的總結陳詞。 這是研發組織學的經典鐘擺：把研發塞進事業部門，決
本田上市以來首見巨額虧損 老臣逼宮、40多歲接班人浮上檯面產業與供應鏈 · 2026-06-11本田這場風暴，是觀察日本製造業轉型陣痛最好的解剖台。公司計上上市以來首次巨額虧損，導火線是EV戰略的急轉彎：重金押注的電動化路線遇上全球EV需求降溫與美國關稅夾擊，投資打了水漂，本業獲利又被侵蝕。更戲劇性的是公司治理層面——有影響力的退休高