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荷莫兹冲击调查:六成制造业喊痛 成本转嫁顺利者仅4.5%A · 可全文翻译

来源:PR TIMES · 发布:2026/06/11 05:10(JST) · 分类:产业与供应链
荷莫兹冲击调查:六成制造业喊痛 成本转嫁顺利者仅4.5%
示意图:AI 生成(Jp¥online)
# 荷莫兹海峡# 供应链风险# 成本转嫁# 制造业# 企业调查
编辑观点
重点要点
  • Resilire调查制造业役员管理职,逾六成称业绩或事业持续受荷莫兹情势影响
  • 能完全转嫁成本者仅4.5%,多数企业自行吸收涨价压力
  • 供应链风险管理从「有备案」走向「即时可视化」需求
观察分析

荷莫兹海峡的紧张,已从新闻标题变成日本制造业的损益表项目。供应链风险管理公司Resilire针对员工500人以上制造业的役员与管理职进行「荷莫兹海峡情势影响度调查」,结果直白:超过六成回答「对业绩或事业持续产生影响」,而表示能充分转嫁成本的仅4.5%。

两个数字夹出的现实是:绝大多数制造业正在自行吞下能源与物流成本的上涨。转嫁率低的原因不难理解——下游客户同样承压、终端需求疲弱、长约价格僵性,中游制造业成了三明治夹心。这与企业物价指数飙上6.3%的宏观数字互为表里:上游涨价凶猛,但传导到终端的过程中,毛利正在某些环节被无声压缩。

对投资人,这份调查是筛选器:财报季要找的是那4.5%——有定价权、能把成本转出去的公司,它们的共同特征通常是技术垄断、规格主导权或不可替代的供应链位置。对台湾制造业,这份调查也是预习:台日供应链深度交织,日本中游的成本压力会以采购砍价的形式传到台湾供应商身上。供应链风险的「可视化」服务(Resilire本业)在这种环境下生意只会更好——风险本身,正在变成一门产业。

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全文翻译
本译文为 jpyonline 编辑整理之繁体中文版,依 PR TIMES 条款(适用于企业新闻稿之引用与翻译)。原文版权属「PR TIMES」所有,请以原文为准:阅读原文 →

供应链风险管理服务商Resilire(东京都港区,代表取缔役CEO津田裕大)针对员工500名以上制造业的役员及管理职层,实施「荷莫兹海峡情势影响度调查」。调查结果显示,超过六成的受访者回答荷莫兹海峡情势「对业绩或事业持续造成影响」;而对于上升的成本,回答「能够充分转嫁」者仅4.5%,显示多数制造业企业正自行吸收能源价格与物流成本上涨的压力。调查同时指出,企业对供应链风险的即时可视化与多元采购备援的需求明显升高。

历史上的今天(主题相关)
  • 2021年苏伊士运河堵塞六天瘫痪暴露全球供应链脆弱性
  • 2022年俄乌战争能源与原料断链推动供应链风险管理产业化
  • 2026年荷莫兹海峡情势成日本制造业最大外部风险
名词释义(维基百科)
荷莫兹海峡中文维基
霍尔木兹海峡 是连接波斯湾与阿曼湾的海峡,为波斯湾通往外海的唯一水道。海峡北岸为伊朗,设有阿巴斯港;南岸为阿曼的飞地穆桑代姆省及阿拉伯联合酋长国。海峡长约167公里(90海里),宽度介于39公里(21海里)至97公里(52海里)之间,最窄处仅约33公里。海峡中部偏近伊朗一侧有格什姆岛,属伊朗领土。
供应链管理中文维基
供应链管理 的概念最早由基思·奥利弗 于1982年提出。它与美国管理学家迈克尔·波特于1985年提出的价值链概念既有联系又有区别,侧重于企业间从原材料采购到最终产品交付给客户的全链路集成化流程。
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