关西—四国海上动脉断航倒数：南海渡轮宣布2028年退出航路

喜欢日本铁道旅行的读者要把握最后窗口：链接和歌山港与德岛港的南海渡轮宣布，航路将于2028年3月底撤退。这条航线与南海电铁接续，是硕果仅存的「铁道连络船」——从大阪难波搭电车直达港口、无缝换船跨过纪伊水道到四国，带着青函连络船时代余韵的旅程即将成为历史。

撤退的帐目是老故事：燃料价格高涨、船员人手不足与高龄化、车辆航送需求被濑户大桥与明石海峡大桥的陆路吸走，观光客又不足以撑起全年营运。日本的中短距离渡轮航路这十年一条条消失，南海渡轮撑到现在已属异数。

对四国的意义超过怀旧：和歌山—德岛是四国东部对关西的直线信道，断航后物流与人流将更依赖大桥经由的迂回路线，德岛县的观光与港湾经济直接受损，地方政府是否出手补贴续命、或以观光航路型态减班保留，是接下来的攻防。对台湾读者的旅游提示：想体验「电车＋渡轮」跨海的昭和式移动，2028年3月前是最后期限；对关注地方创生的读者，这是日本地方公共交通「不补贴就消失」现实的又一个标本。