BYD乘用車在日市佔不到0.1%　電動巴士卻已拿下五成

中國車企出海，台灣既是供應鏈的一環，也在看同一場戲怎麼演。BYD在日本市場的兩張成績單反差極大：乘用車市佔至今不到0.1%，電動巴士卻已在全國先行普及、市佔衝到五成。

這個落差說明一件事——同一個品牌，在不同產品線遇到的門檻完全不同。巴士是B2B，看的是總持有成本與續航，BYD的價格與航續優勢直接發揮；乘用車是B2C，日本消費者對品牌、通路、售後的信任門檻高得多，光靠便宜和續航打不進去。

BYD現在用輕型電動車「RACCO」再攻乘用車，但前方難題不少：補助金縮減、日系品牌也開始反攻。對台灣讀者，這是一個觀察指標：中國電動車在成熟市場能不能從商用車突破到乘用車，日本會是最嚴格的試金石之一。接下來盯的是「RACCO」的實際銷量，以及補助政策怎麼變。