BYD乘用车在日市占不到0.1%　电动巴士却已拿下五成

中国车企出海，台湾既是供应链的一环，也在看同一场戏怎么演。BYD在日本市场的两张成绩单反差极大：乘用车市占至今不到0.1%，电动巴士却已在全国先行普及、市占冲到五成。

这个落差说明一件事——同一个品牌，在不同产品线遇到的门槛完全不同。巴士是B2B，看的是总持有成本与续航，BYD的价格与航续优势直接发挥；乘用车是B2C，日本消费者对品牌、通路、售后的信任门槛高得多，光靠便宜和续航打不进去。

BYD现在用轻型电动车「RACCO」再攻乘用车，但前方难题不少：补助金缩减、日系品牌也开始反攻。对台湾读者，这是一个观察指针：中国电动车在成熟市场能不能从商用车突破到乘用车，日本会是最严格的试金石之一。接下来盯的是「RACCO」的实际销量，以及补助政策怎么变。