#2024年問題

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  運價談不動、成本壓不住：2024年問題讓四成中小運送業獲利下滑

  產業與供應鏈 · 2026-07-22

  2024年問題上路兩年多，帳單終於算得出來：42.2%的中小運送公司在對應前後收益性下滑。結構很清楚——司機工時上限壓縮了每台車能跑的量，燃料與人事成本又同步上漲，成本端全面惡化；而中小業者面對大手荷主的運價談判力薄弱，漲不動運費，利潤就被
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  交通政策白書公布：物流缺工與地方交通，日本的下一道難題

  總體經濟與政策 · 2026-07-10

  交通看似基礎，卻是日本觀光、物流與地方生活的血管。國土交通省公布的令和8年度「交通政策白書」，盤點了交通動向與下一年度的施策方向，核心課題正是物流缺工與地方交通的維持。 對讀者的意義是，這些議題直接關係到赴日旅遊的移動便利、電商與物流的成
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  建設業政策十年大檢討啟動：人手不足、2024問題之後，國交省重畫建築業的未來

  產業與供應鏈 · 2026-07-01

  國土交通省啟動第1回「作為持續成長產業的建設業樣態檢討會」——距離上一份綱領性文件「建設產業政策2017+10」快滿十年，日本建築業的政策框架要全面改版了。 十年間變化的劇烈程度，讓舊框架明顯不夠用。建設業就業者持續減少且急速高齡化，年輕